アルミホイールの変色は、ミクロの穴に既に汚れが浸透してしまっていますので、研磨する以外に対処方法はありません。変色を防ぐには、キレイなうちにあらかじめホイール用コーティング剤などを使いましょう。

とにかくボディは擦らない！これが傷を付けずに美しく保つ秘訣です。お手持ちの商品に「擦る必要」があるかどうかを確認しましょう！

「ガラス入り」「ガラス系」「ガラス被膜」といううたい文句でも、その方式や含まれる成分は様々で、100%本当のガラス皮膜を作る物から微少なガラスの粉が入っているだけのものまで様々です。重要な点は、100%本物のガラス皮膜をつくるかどうかという点です。気になる場合は各製品の説明書きを見てみましょう。

ガラスにとって最もやっかいなのは、水道水に含まれる硬度成分が引き起こすイオンデポジットという現象です。 いわゆる窓ガラスのウロコという取れにくい汚れがそのイオンデポジットであり、汚れではなく固着して取れなくなってしまいますので気をつけましょう。 ガラスには水道水は放置しない、それが鉄則です。

実はワックスで隠れているだけで、塗り込めば塗り込むほど塗装上の傷はどんどん増えていってしまいます。実質ワックスはこすらないと施工できないため、ボディの細かい傷の増加は避けられません。

実は水道水を放置すると窓ガラスやガラス系コーティングの表面にうろこやイオンデポジットというシミができてとれなくなってしまいますので必ず拭き取りましょう。 面倒ですが一番良いのは水道水で洗った後にちゃんと拭き取ることです。

撥水はご存じの通り水玉（水滴）を作ります。水滴はボディ状に残りやすいので、そのままその場で汚れと共に乾いてしまう可能性が高くなります。ですので、実は撥水すればするほど汚れが残りやすくなるのです。

洗車の際は、水の勢いでできるだけの汚れを落としてしまうことと、洗車中に水が乾かないようにすることが肝心です。 本来であればたっぷり使うことが望ましいのですが、節約するためには勢いを増しながら使用する水の量を減らす節水のシャワーヘッドなどを使うと良いでしょう。

カーシャンプーの中にも、艶を一時的に出すために油脂（ワックス）成分が含まれる物があります。その場合、その油脂成分はすなわち酸化（劣化）する油成分であるということになりますので、それ自体が時間の経過と共に埃などを引き寄せて水垢になったり汚れになったりすることがあります。それを避けるには油脂成分が一切入っていないカーシャンプーを使用するしかありません。

コーティング剤にも様々な物がありますので、中には手袋やマスクをしなければならない劇薬タイプも物もありますし、それらを着用しなくて良いと言っても人体に影響があるものも存在します。 それとは逆に様々なテストにクリアした地球に優しい製品も存在します。 中にはテスト結果を偽る悪徳メーカーも存在しますから要注意です。

コーティング剤も様々で油脂成分やフッ素、樹脂などが含まれているコーティング剤は必ず劣化します。完全なガラス被膜を形成する場合はガラスと同じ性質で劣化しませんが、いわゆる「ガラス成分入り」レベルのガラス系コーティング剤では劣化してしまいます。劣化しない物はその旨を売り文句にしているはずでしょう。

ワックス＝油脂＝あぶら、なので、乾いているように見えても実際はボディの上にのっかっているだけです。コーティングに比べワックスの持続時間が短いのはこのことが原因です。

純粋なガラス皮膜を形成するコーティング剤は比較的高価です。1階の施工で効果が出て純粋なガラス皮膜を作る物は一般的に効果です。数回施工してやっと効果が出るようなものは、その分だけ・・・・もうおわかりですね？同じ金額分の液剤を使い切って、かつ半年や一年後の持続力を考えて見てください。高くても長い目で見れば安い物よりも結果特になることもあるのです。

いくら皮膜が9Hであったとしても、その皮膜はミクロの単位の厚さであり、擦ってしまうとその皮膜が痛むだけではなく、その下のクリア塗装や塗装自体、最終的にはボディ自体を痛めてしまう可能性があります。とにかく擦ることは厳禁です！

日光が当たっていると、洗車の途中でボディ上で水が乾き、汚れ付着の原因となったり、乾いた汚れを擦って傷を付けたりするために良くありません。 水は自然に乾燥する前に必ず優しく拭き取るようにしましょう。

拭き取る行為は傷の元です。ですから出来るだけまず水で洗い落とすのが一番安全です。

ほんの少しでも力を入れると、塗装の表面にどんどん傷がついて行ってしまいます。ですので出来るだけ力を入れないようにして洗うのが正解です。

どんな小さい鉄粉でも、その鉄粉が錆びると同時に塗装を浸食し、最後にはボディが変色したり錆びたりする可能性がありますので、出来るだけ早く除去しましょう。

通常100％のガラス皮膜をうたう製品には大きく分けて2種類あります。ガラス瓶に入ってるタイプの物は空気に触れることによって固まるタイプのガラス系コーティング剤ですが、一般的には比較的皮膜が分厚くなるものの比較的硬度は低くなります。それに比べプラスチックのボトルに入った物は表面に触れて結合することによって固まるタイプのものであり、皮膜が比較的うすくなるものの、硬度は比較的高くなります。ですので、両方のタイプが存在します。

鳥の糞には酸が含まれており、塗装だけではなく自動車のボディにまで浸食する可能性があります。しかし、こすり取ると塗装表面に傷がつきますので、まずは出来るだけ水で洗い落としてから優しく洗うのが良いでしょう。

重ね塗りをしても問題が出ないのは、「層になって重ならなず一つの層になって分厚くなる」100%ガラスの純粋な皮膜を形成するコーティング剤のみです。 たとえばガラス系であっても、それ以外の皮膜が柔らかい物や、樹脂などの成分が混ざっている物、他の成分が混ざっている物、少しだけガラス成分が入っているだけの物などの場合は、施工後に皮膜の表面が変化するため、重ね塗りをするとバームクーヘンの断面のように一律ではなく多重の層になって皮膜が形成されてしまいます。 そうなると、入り込んだ太陽光が多層の表面で複雑に反射するため、非常にギラギラとした見た目に変わります。そうすると重ね塗りをする度にその度合いは増してしまいます。 ガラス系以外のコーティング剤の場合は、そもそも重ね塗りということ自体が意味がないかもしれません。どちらかと言えば取れた物を再び付け直しているという感覚ですね。 ガラス以外の硬化する物では複数回の施工で皮膜が分厚くなることもあるでしょうが、上の説明の通り多層化になることにはちがいありません。 ですので、重ね塗りが一概には安全とは言えないのです。

ミネラルが多く含まれる硬水は、イオンデポジットと呼ばれるうろこの原因となり、窓ガラスやガラス系コーティング剤の天敵です。ただ、軟水を使用することは困難でしょうから、水道水でボディを洗った後は出来るだけ早くやさしく拭き取りましょう。

コーティング剤と一概に言っても多様な製品があり、ボディのペイント以外に使用すると大問題になる物から、窓ガラスに着くとムラになってしまうものまで様々なケースが考えられます。ただ、どこに使用しても問題ないコーティング剤も存在します。気になる製品の注意書きをよく見てみましょう。

名称にワックスと入っている限り、どれだけ持続時間が強化されていても主成分は油脂成分です。つまり塗った瞬間から劣化が始まっています。

ムラになりやすいコーティング剤の場合は、施工直後に雨が降るとそのことが原因でムラとなってしまうことがあります。施工後は一定時間触らない、施工後は一定時間屋内に保管するなど、遠回しに触れたり雨に濡れたりすることをほのめかす解説書もあるかもしれませんが、実際には雨が問題となる製品は多々あります。ただし、全く問題にならない商品もあります。